Zgodovina letal Concorde

Concorde je nadzvočno turbo letalo, ki so ga razvile britanske in francoske letalske industrije, ki je delovalo od njegove uvedbe v sedemdesetih letih do leta 2003. Concorde je najhitrejši potniški letalski prevoznik v zgodovini s hitrostmi, ki presegajo zvok pri več kot 1300 kilometrih na uro.

Izvor

Supersonično letalo je bilo razvito s skupnim prizadevanjem British Aircraft Corporation, skupaj s francosko Aerospatiale. 20 enot je bilo naknadno izdelanih za uporabo v British Airways in Air France. Concorde je francoska beseda, ki pomeni »harmonija«, ki je odraz anglo-francoskega partnerstva v operacijah letal.

Uporaba

Med načrtovanjem Concorde je bilo veliko zanimanja številnih letalskih družb, ki so opazovale nadzvočni let kot naslednjo mejo v letalski industriji. Vendar pa so nevidni režijski stroški in tehnične prilagoditve povečali stroške na enoto za letala z enotami, ki so presegale 20 milijonov dolarjev, ko je bila uvedena Concorde. To povečanje cen je odvračalo mnoge potencialne kupce od nakupa enot. Concorde se je uporabljal predvsem za čezatlantske lete z občasno potjo Singapur-Bahrajn, ki jo je uporabljal Singapore Airlines. Usmerjena je bila v bogato potniško nišo, kjer je vračanje vozovnic London-New York v povprečju znašalo 8.000 dolarjev.

Zavrni

Kmalu po začetku je Concorde začel doživljati svoj upad. Letala so med razvojem privabila veliko zanimanja letalskih družb, vendar so se stroški na enoto med izstrelitvijo izkazali za preveliko. Drugi dejavnik, ki je omajal privlačnost letala, je bila visoka stopnja porabe goriva, zlasti v primerjavi z obstoječimi alternativami, kot so Boeing 747 in 707. Konkord je imel potniško zmogljivost 100 ljudi in porabil več kot 89.000 litrov goriva za čezatlantski let, medtem ko je Boeing 747, z zmogljivostjo več kot 400 potnikov, ki so porabili približno 59.000 litrov na enaki razdalji. Naftna kriza leta 1977 je povzročila, da so svetovne cene nafte dosegle vrhunce brez primere in še dodatno zaostrile vprašanje. V poznem 20. stoletju so konkurenti podjetja Concorde Boeing in Airbus dosegli številne izboljšave pri namestitvi potnikov, vključno s povečanjem prostora za sedenje in zagotavljanjem boljše zabave med letom. Ta hitrost je ostala primarna prednost Concorde pred drugimi vrstami zrakoplovov. Ta nadzvočna hitrost pa se je izkazala tudi kot demerit za letalo. S hitrostjo se je pojavil nadzvočni bum, ki je po mnenju nekaterih raziskovalcev prizadel prebivalce pod njegovo potjo leta in je veljal za onesnaževalca okolja. Zaradi onesnaženosti zraka je ameriški kongres omejil Concorde samo na letališče Washington Dulles in letališče John F. Kennedy v New Yorku, kar je omejilo Concorde na izkoriščanje glavnih severnoatlantskih destinacij. Še en pomemben dogodek, ki je povečal javno apatijo do Concorde, je bila nesreča Air France julija 2000, ko je Concorde v Franciji strmoglavilo vse potnike in posadko. Teroristični napadi 11. septembra 2001 so s seboj prinesli upad števila vseh letalskih potnikov. 10. aprila 2003 sta British Airways in Air France javno objavila prenehanje poslovanja Concorde tisto leto.

Zapisi

Medtem ko je vladavina letalstva Concorde bila kratka, je to pomenilo obdobje, v katerem je bilo postavljenih več zapisov o letu, vključno z najhitrejšim potniškim letalom na svetu s 1.354 milj na uro in najvišjo višino potniškega letala na višini 60.000 metrov.