Države z največjimi železniškimi omrežji

Kljub naprednim tehnologijam zračnega prevoza in novim, kot so na primer magnetni tunelski tuneli, ki jih je nedavno predstavilo podjetje Elon Musk, železniški promet ostaja najučinkovitejši in sorazmerno poceni način prevoza potnikov in tovora na dolge razdalje. Stroškovna učinkovitost postane še bolj očitna, ko se količina tovora poveča in jo je treba prenašati preko daljše razdalje.

Najdaljša svetovna železnica

Združene države

Železniške ceste ZDA veljajo za največjo in najobsežnejšo mrežo na svetu, ki obsega 228.000 km železniških prog. Železniške proge za tovorni promet predstavljajo približno 80% omrežja, kar pomeni, da potniške poti ostanejo na 35.000 km, kar je manj kot v številnih drugih državah. Medtem ko je Amtrak večinoma namenjen potrebam potnikov, se železniško omrežje za tovorni promet v ZDA, ki ga večinoma upravljajo zasebna podjetja, deli z velikani, kot so Union Pacific Railroad in BNSF Railway.

Rusija

Rusija je po dolžini železniških poti na drugem mestu. V Rusiji 95% železnic upravlja državni monopol - Ruske železnice. Ruske železnice zajemajo ogromno državo z železniškim omrežjem več kot 85.200 km. Rusko železniško omrežje obsega deset glavnih destinacij, od katerih jih večina izvira iz glavnega mesta Moskve. Zahodne in severozahodne proge so med seboj povezane z železnicami Finske, Francije, Nemčije in Poljske. Na vzhodu in jugovzhodu se železne veje raztezajo do nacionalnih železniških sistemov Kitajske, Mongolije in Severne Koreje. Transsibirska železnica, ki povezuje Moskvo in Vladivostok, je najdaljša in ena od najbolj obremenjenih železniških prog na svetu, saj pokriva dolžino 9.280 km.

Kitajska

Kitajska zagotovo ujame s sosedami z obsežno mrežo železnic, ki jo nadzira država Kitajska železniška korporacija. Zaradi izjemnih zmogljivosti za zagotavljanje storitev za približno 2 milijardi potnikov in več kot 3 milijarde ton tovora na leto so kitajske železnice najbolj intenzivno naložene v celotni Aziji. Železniško omrežje je sestavljeno iz več kot 55.000 km konvencionalnih železniških prog, približno 10.000 km hitrih prog in železniškega odseka 2.298 km med Pekingom in Guangzhou, ki je najdaljša železniška proga za visoke hitrosti na svetu.

Indija

Približno osem milijard potnikov vsako leto uporablja indijske železnice, število, ki si ga nobena druga železniška družba na svetu nikoli ne upa zamisliti. Indijsko železniško omrežje je v državni lasti, vse funkcije upravljanja in vzdrževanja opravlja vladna agencija, ki nadzoruje delovno pot, ki presega 65.000 km.

Indijsko nacionalno železniško omrežje je trenutno v fazi nadgradnje, da bi do leta 2017 dodali približno 5.000 km novih prog in povečali transportne zmogljivosti do 22.000 vlakov na dan. Železniški sistem države je trenutno razdeljen na 17 območij, ki dnevno vozijo 12.000 potniških vlakov in 7.000 tovornih prevoznikov. Indija je šele vstopila v obdobje hitrih tranzitnih poti in vložila več kot 10 milijard dolarjev v izgradnjo hitrih koridorjev. Prvi del tega novega projekta, 530 km prehoda med Mumbai in Ahmedabadom, naj bi začel delovati do leta 2018.

Kanada

Za razliko od Indije, Kanada obravnava veliko večje razdalje med mesti. Za reševanje tega izziva je malo podjetij, ki zagotavljajo storitve od atlantske obale do Pacifika. Kanadska nacionalna železnica in kanadska pacifiška železnica, skupaj s potnikom Algoma, Ontario Northland in Via Rail, skupaj predstavljajo 52.131 km kanadskega železniškega sistema. Tri kanadska mesta - Montreal, Toronto in Vancouver imajo obsežen in zelo učinkovit sistem primestnih vlakov. Na nekaterih območjih države železniška podjetja ponujajo rafinirane turistične vlakovne poti za spoznavanje slikovitih oddaljenih kotičkov države.

Spoštovani

Nemčija

Nemški Deutsche Bahn je najbolj znana železniška blagovna znamka v Evropi z razvejano mrežo železnic po Nemčiji in v tujini. Delež DB je 90% potniškega prevoza na dolge razdalje v Nemčiji, pa tudi iz Nemčije v Avstrijo, Švico, Poljsko in Francijo. Poleg omrežja Deutsche Bahn pa še 130 zasebnih podjetij opravlja železniško operativno dejavnost, ki zagotavlja večino regionalnih tranzitov potnikov in tovornega prometa. S-Bahn služi predvsem v primestnih območjih velikih mest. Hamburg-Köln Express (HKX) je poleg DB za potniški promet na dolge proge. Do leta 2017 bo Nemčija imela več kot 3.000 km hitrih cest, ki povezujejo večja nemška mesta z drugimi evropskimi prestolnicami in mednarodnimi letališči.

Francija

Sosednji francoski železniški sistem ima dve posebnosti. Pariz in njegova predmestja so najbolj gosto poseljena območja in predstavljajo 47% potniškega prometa občine na regionalni ravni. Zaradi priljubljenosti kot kulturnega središča Evrope so mesta, kot so Pariz, Strasbourg in Leon, pritegnila velik potniški tok. To vpliva na povečanje železniške infrastrukture v bližini velikih mest in na razvoj hitrih avtocest, ki te centre povezujejo z drugimi evropskimi destinacijami.

Druga posebnost francoske mreže je tunel med Francijo in Veliko Britanijo, ki osredotoča ogromen pretok tovora iz vse Evrope in spodbuja zasebna in nacionalna železniška podjetja k izgradnji in razvoju resnično ogromne mreže za dostop do glavne železniške proge, ki povezuje celinsko Evropa z Veliko Britanijo.

Države z največjim železniškim omrežjem na svetu

Razvrstitev	Država	2014 (železniške proge, skupna pot) v km
1	Združene države	228, 218
2	Ruska federacija	85, 266
3	Kitajska	66, 989
4	Indija	65, 808
5	Kanada	52, 131
6	Nemčija	33, 426
7	Francija	30, 013
8	Brazilija	29, 817
9	Mehika	26, 704
10	Argentina	25, 023