Kdo je bil Robert Moses?

Zgodnje življenje

Robert Moses se je rodil 18. decembra 1888 v New Havenu v Connecticutu. Njegova družina se je leta 1897 preselila v New York. Leta 1909 je diplomiral na Univerzi Yale, leta 1913 pa na Oxfordu. Doktoriral je iz političnih znanosti na Univerzi Columbia. Na začetku svoje kariere je bil Mojzes znan po svoji močni vladavini prava in inženirstva. Prav tako je bil znan po svojih veščinah v politiki.

Zgodnja kariera

Kariera Roberta Moseja kot urbanista je vključevala izgradnjo več sto kilometrov cestnega omrežja, namenjenega prilagoditvi cestnega sistema države New York na tako imenovano »avtomobilsko dobo«. Ti vključujejo ogromne avtoceste, ki zapustijo mesto v Long Island in na severu V New Yorku, ki ga povezuje niz medsebojno povezanih mostov. Prav tako je zgradil glavne državne parke, javne plaže in igrišča, ki so jih našli v New Yorku, pa tudi stadion Shea in hidroelektrarne v Niagarskih slapovih in reki Sv. Lovrenca. Druge veličastne strukture, povezane z Mojzesom, vključujejo znamenitosti, kot so sedež Združenih narodov, umetniški kompleks Lincoln Center in živalski vrt Central Park. Načrti, ki jih je Mojzes predstavil v 44-letni karieri, so imeli proračune, ki so v preteklosti povzročili premajhno porabo v zgodovini gradnje ZDA.

Večji prispevki

Mojzes je bil odgovoren za ustvarjanje avtoceste Cross Bronx, sporne arterije, ki seka skozi središče okrožja Bronx. Gradnja hitre ceste je razselila na tisoče ljudi. Šerdijska avtocesta, ki je bila še ena delitev, se je rodila tudi iz Mojzesa, prav tako kot Belt Parkway v Brooklynu in Queensu. Mojzes je načrtoval tudi živalski vrt Queens, živalski vrt Staten Island in živalski vrt Prospect. Strukture, na katere je vplival Mojzes, vključujejo Koloseum New York, Lincoln Center za uprizoritvene umetnosti (na sliki spodaj) in most Throgs Neck.

Izzivi

Mnogi so kritizirali delo in filozofije Roberta Mosesa, nekateri pa so rekli, da so bili tako rasistični kot diskriminatorni. Na primer, mostovi, ki jih je zgradil nad parkirnimi hišami na Long Islandu, so bili namerno nizki in niso imeli dovolj prostora za avtobuse, saj so avtomobili dovoljevali samo potovanje. Ta zasnova bi onemogočila tiste iz sektorjev z nizkimi dohodki, ki se lahko zanašajo na avtobuse, da bi prišli do plaž na Long Islandu. Prav tako je verjel, da je Mojzes postavil svoje legendarne parke, bazene in igrišča čim bolj iz manjšinskih sosesk. Edini bazen, ki ga je namestil v hoje od takšne soseske, naj bi bil hranjen na ledenih temperaturah. Metode, ki jih je Robert Moses uporabil za izvedbo svojih transformacij, so se pogosto štele za nazaj. Skupno je bil odgovoren za razselitev približno 500.000 ljudi, ki so bili v njegovi viziji. Medtem ko nekateri gledajo na njegovo silovito ravnanje kot kruto in nepazljivo, drugi trdijo, da so bila nekatera odstranjena bivališča slumov in da so bili razseljeni nadomeščeni z boljšimi domovi. Še ena pomembna kritika modelov „proti javnemu prevozu“ na cestah, ki jih je zgradil, je bila njegova trmasta zavrnitev gradnje širokih cest za železniške proge, ki bi se spuščale po sredini. Omejitve na cestah zaradi nizkih mostov so v veliki meri prispevale k prometnim težavam v New Yorku. Obtožen je, da ni uspel (ali samo zavrne) razumeti prihodnost v New Yorku, kjer bi lahko osrednja vloga imela množični tranzit, kolesa ali hoja.

Smrt in zapuščina

Robert Moses je lahko agresivno vodil svojo agendo z ogromno močjo, ki jo je imel v New Yorku. Usmrtno se mu je uspelo prebijati po hodnikih moči, pri čemer je prevzela velik nadzor nad izvoljenimi političnimi oblastmi, vključno z uradi župana in guvernerja. Vendar pa "glavni načrtovalec" ostaja spoštovan kot vizionar, ki je vedno delal na načrtu. Opisan je kot "neprimerljiv graditelj cest", ki je bil odgovoren tudi za številne veličastne zgradbe. Nekako ironično, Mojzes se ni nikoli naučil voziti avtomobila. Prav tako je imel politični in finančni nadzor, čeprav ni bil izvoljen in je zapustil zapuščino, ki jo lahko močno čutimo danes, ne glede na to, ali gre za kritiko ali pohvalo ali ne.