20 najbolj dragih držav za izvoz iz. \ T
Pošiljanje blaga iz enega namembnega kraja v drugega bi pomenilo, da se blago proizvaja in potuje od tovarne do pristanišča na podlagi sredstev za izvoz. Skupna kakovost prevoza je odvisna od prometne infrastrukture, vključno s cestami, železnicami, pomorskimi pristanišči in zmogljivostmi zračnega prevoza različnih držav. Ti infrastrukturni objekti neposredno vplivajo na skupne stroške in čas odpreme blaga. Čezmejni izvoz blaga bi vključeval davke, pristojbine in druge stroške regulativnih del. Podatki Svetovne banke kažejo, da imajo zahodne in srednjeazijske in podsaharske Afrike najvišje stroške za izvoz blaga.
Najdražje države za izvoz izvoza. \ T
Po podatkih Svetovne banke, je Tadžikistan najdražja država za izvoz izvoza, saj stane okoli 9.050 $, da bi dobavili 20-metrski polni zabojnik za suhi tovor. Čad je na drugem mestu, saj trenutno izvozi tak kontejner okoli 6.615 dolarjev, sledi mu Srednjeafriška republika, kjer so isti stroški v povprečju 5.335 dolarjev.
Dejavniki, ki povečujejo izvozne stroške v teh državah
Tadžikistan je gorska država, katere gospodarstvo je izvozno usmerjeno. Njegov glavni izvoz so aluminij, bombaž in hidroelektrična energija. Osrednja izvozna destinacija je osrednja azijska regija. Promet in logistika imata ključno vlogo pri njenem izvozu kot dežela, ki je zaklenjena na kopnem. Ponudniki logističnih storitev so v tej državi zelo omejeni. Nedavna študija Svetovne banke navaja, da je povprečni čas in stroški izvoza in uvoza blaga višji zaradi težav pri prevozu in izzivov pri obdelavi in obračunavanju izvoza.
Glavni čadski izvoz so nafta, zlato in uran, pri čemer sta ZDA in Kitajska njena glavna uvozna partnerja. Prometna infrastruktura v Čadu je zelo slaba, zlasti na severovzhodu države. Do leta 2011 ni bilo nobenega železniškega sistema. Poleg tega cestna infrastruktura ni zelo dobra in je v deževnem obdobju neprehodna, kar prispeva k visokim stroškom izvoza. Oskrba z gorivom v jugozahodnem delu te države je nepredvidljiva in draga.
Države brez izlaza na morje, kot je Srednjeafriška republika, so močno prizadete zaradi visokih cen, saj nimajo pristanišča in morajo čakati dlje za odpremo blaga. Vprašanja, kot so zamude pri carinjenju in lobiji v industriji prevoza, povečujejo visoke stroške izvoza v Srednjeafriški republiki.Vpliv dragega izvoza na trgovino
Izvoz in uvoz odražata vpliv na potrošnika in gospodarstvo. Visoki stroški ladijskega prometa bi neposredno vplivali na gospodarstvo, saj bi izvoz, če bi to stalo zelo visoko v primerjavi z drugimi državami, zmanjšal in s tem vplival na trgovino in gospodarstvo države. Pozitiven neto izvoz bi privedel do gospodarske rasti, saj več izvozov pomeni večje povpraševanje po proizvodnji blaga v tovarnah, kar bi pomenilo več zaposlitvenih možnosti, s čimer bi se povečala kupna moč ljudi in denarni tok na finančnih trgih.
Tako neposredni kot posredni stroški bi vplivali na stroške pošiljanja. Taki dejavniki, kot so stroški prevoza, čas dostave in regulativni stroški, lahko pomembno vplivajo na stroške izvoza blaga iz namembnega kraja v drugega. Rast izvoza in uvoza je znak zdravega gospodarstva in za ohranitev tega je idealno za nadzor in urejanje stroškov ladijskega prevoza.
20 najbolj dragih držav za izvoz iz. \ T
| Razvrstitev | Država | Stroški za izvoz 20-foot polno obremenitev zabojnika suhega blaga |
|---|---|---|
| 1 | Tadžikistan | $ 9, 050 |
| 2 | Chad | $ 6, 615 |
| 3 | centralna afriška republika | $ 5, 490 |
| 4 | Južni Sudan | 5.335 $ |
| 5 | Kazahstan | 5, 285 $ |
| 6 | Zambija | 5, 165 $ |
| 7 | Uzbekistan | 5, 090 $ |
| 8 | Afganistan | 5, 045 $ |
| 9 | Kirgizistan | $ 4, 760 |
| 10 | Niger | 4.475 $ |
| 11 | Zimbabve | 4.265 $ |
| 12 | Republike Kongo | $ 3, 795 |
| 13 | Irak | $ 3, 550 |
| 14 | Venezuela | $ 3, 490 |
| 15 | Azerbajdžanu | $ 3, 460 |
| 16 | DR Kongo | $ 3, 365 |
| 17 | Ruanda | 3, 245 $ |
| 18 | Bocvana | 3.145 $ |
| 19 | Burundi | $ 2, 905 |
| 20 | Uganda | 2.800 $ |
